資料圖：安-124
俄羅斯媒體最近報道了關(guān)于中國大飛機合作的一些問題，報道了一些不為人知的事件。澄清了關(guān)于俄羅斯阻止中國獲得蘇聯(lián)的大型運輸機的傳言，并稱在很早之前，中俄就有合作生產(chǎn)運輸機的計劃，但是礙于中國資金短缺和航空工業(yè)基礎(chǔ)薄弱，就是轉(zhuǎn)讓技術(shù)，中國也無法生產(chǎn)出合格的運輸機。文章展望了中俄聯(lián)合研制運輸機，并稱現(xiàn)在轉(zhuǎn)讓安-124技術(shù)給中國有實際意義。
該文章報道了俄羅斯的軍事專家的發(fā)言，否認了俄羅斯阻止向中國出售運輸機生產(chǎn)技術(shù)的傳言，也否認了俄羅斯向烏克蘭施壓，不讓烏克蘭轉(zhuǎn)讓這類技術(shù)給中國的傳言。并表示，俄羅斯自己也不拒絕向中國提供運輸機相關(guān)的技術(shù)。
在蘇聯(lián)解體之后，俄羅斯的運輸機生產(chǎn)也是處于非常尷尬的局面，因為蘇聯(lián)主要的運輸機生產(chǎn)廠都已經(jīng)不屬于俄羅斯了，其中伊爾-76屬于烏茲別克斯坦，著名的安東諾夫設(shè)計局和馬達西奇發(fā)動機公司都屬于烏克蘭，俄羅斯僅存生產(chǎn)安-124的烏里揚諾夫航空工業(yè)綜合體。目前，安-124這種大型的運輸機是中國急缺的。
資料圖：中國空軍裝備的伊爾-76型運輸機
文章稱，在上世紀(jì)90年代，俄羅斯就同中國在運輸機方面展開合作，但是當(dāng)時中國的資金不足，以及中國航空工業(yè)水平太低，無法進行深度合作，當(dāng)時中國選擇了同烏克蘭合作以運-8、運-9為基礎(chǔ)進行升級改造。現(xiàn)在中國具備了一定的水平，中俄聯(lián)合研制中型機，以后轉(zhuǎn)讓安-124大型運輸機和安-225超級運輸機的生產(chǎn)技術(shù)就水到渠成。
俄羅斯的軍事專家似乎在解釋，當(dāng)初為什么不執(zhí)行中俄簽訂的30架伊爾-78和伊爾-76的合同，那真的是俄羅斯沒有能力，不是同美國的戰(zhàn)略交易導(dǎo)致。
以目前俄羅斯同烏克蘭交惡的狀況，俄羅斯的確沒有能力給中國提供運輸機。但是當(dāng)時，俄羅斯對獨聯(lián)體國家是有非常大的掌控權(quán)的。
談過去只是給當(dāng)前做個借鑒，目前中俄的處境地位完全同二十年前完全不一樣，中國現(xiàn)在不缺資金，航空工業(yè)雖然有了長足的發(fā)展，但是一些領(lǐng)域還是非常需要技術(shù)支持。而俄羅斯缺資金，無法研發(fā)出新的產(chǎn)品，只能甩賣祖宗積累下來的家底。
從俄羅斯的軍事專家的話似乎透露一個消息，那就是俄羅斯不反對安-124技術(shù)轉(zhuǎn)讓給中國，這對中國大型運輸機的研發(fā)是個好消息。
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