重磅消息！國(guó)內(nèi)又一家共享單車平臺(tái)3Vbike倒閉！這距離上一家倒閉的悟空單車（6月13日），時(shí)間僅僅過(guò)去了8天。不得不承認(rèn)，3Vbike共享單車的又一次倒下，讓火遍大江南北的共享經(jīng)濟(jì)一夜之間再次面臨風(fēng)口上的質(zhì)疑。
6月21日，共享單車平臺(tái)3Vbike對(duì)外宣布稱，由于單車大量被盜，即日起停止運(yùn)營(yíng)，并提醒沒(méi)有退押金的用戶盡快申請(qǐng)退款。這家3Vbike共享單車，并不被大眾所熟知，算是小眾創(chuàng)業(yè)公司。據(jù)公開(kāi)資料顯示，3Vbike的運(yùn)營(yíng)方為北京華堯迪科技有限公司，成立于2015年12月，法定代表人為巫盛華。在推出3Vbike之前，巫盛華從未接觸過(guò)自行車行業(yè)，此前幾次創(chuàng)業(yè)經(jīng)歷均與網(wǎng)站有關(guān)。
經(jīng)歷這次倒閉危機(jī)，創(chuàng)始人巫盛華臉上寫(xiě)滿了無(wú)奈，他已經(jīng)不再看好共享單車模式。巫盛華誠(chéng)懇的表示，“如果我有幾千輛車，可能不會(huì)這么快死掉，但那也不過(guò)是時(shí)間問(wèn)題。這個(gè)損耗率是十分嚴(yán)重的，你投幾千輛，十個(gè)月八個(gè)月的也就沒(méi)了，幾萬(wàn)輛也就是時(shí)間長(zhǎng)了點(diǎn)。”也就是說(shuō)，3Vbike來(lái)的太晚了，在沒(méi)有大量金錢投入的情況下，慢來(lái)的共享單車如果追不上行業(yè)風(fēng)口的發(fā)展，最后終究還是淪落到被淘汰的局面，令人唏噓。
同樣遭遇的還有悟空單車創(chuàng)始人雷厚義，他在接受采訪時(shí)就曾表示：“創(chuàng)業(yè)不要盲目追風(fēng)口。風(fēng)口不是追上的，而要等出來(lái)的，需要在一個(gè)行業(yè)深耕，機(jī)會(huì)來(lái)的時(shí)候才會(huì)有所準(zhǔn)備。此外，行業(yè)最早那幾家也是可以做成的，這是先發(fā)優(yōu)勢(shì)。后來(lái)的人沒(méi)有十倍的兵力、資源就不要進(jìn)去了，頭部資源太集中。”
悟空單車、3Vbike連連被市場(chǎng)淘汰，難躲倒閉的厄運(yùn)，說(shuō)到底還是因?yàn)楣蚕硇袠I(yè)的頭部資源過(guò)于集中，先來(lái)的形成市場(chǎng)優(yōu)勢(shì)，媒體資源、政府資源如今都集中在ofo、摩拜等巨頭企業(yè)上。此外，與體量大、起步早、融資多的巨頭企業(yè)相比，悟空單車、3Vbike等小企業(yè)明顯更加單薄，單打獨(dú)斗更是硬碰硬，談不上任何優(yōu)勢(shì)。就拿3Vbike來(lái)說(shuō)，起初巫盛華十分看好共享經(jīng)濟(jì)前景，心想著會(huì)有很多投資機(jī)構(gòu)過(guò)來(lái)，可以融資幾百萬(wàn)助3Vbike一臂之力，誰(shuí)料結(jié)果卻是一場(chǎng)空，只能自掏腰包拿了六七十萬(wàn)現(xiàn)金先行上馬，投放一千多輛單車主打三線城市的共享出行。然而，現(xiàn)實(shí)依舊十分殘酷，沒(méi)有源源不斷的資金投入和技術(shù)支撐，到了5月中旬的時(shí)候，嚴(yán)重的損失率就已經(jīng)讓3Vbike不堪重負(fù)，最終還是逃脫不了倒閉的悲劇。
事實(shí)上，雖然目前共享經(jīng)濟(jì)仍處于行業(yè)風(fēng)口，但不可否認(rèn)的是紅利期已經(jīng)過(guò)去了，共享單車開(kāi)始采取“末位淘汰制”，不具有品牌效應(yīng)，沒(méi)有整套生態(tài)技術(shù)支撐，小眾創(chuàng)業(yè)者其實(shí)很難生存。縱觀悟空單車、3Vbike的“消亡史”，不難發(fā)現(xiàn)他們身上有以下共同點(diǎn)：創(chuàng)始人此前從未接觸過(guò)自行車領(lǐng)域，進(jìn)入共享單車市場(chǎng)的時(shí)間較晚，沒(méi)得到一次融資，旗下單車質(zhì)量不高，這些品牌在整個(gè)共享單車行業(yè)基本上屬于末位玩家，既然得不到投資機(jī)構(gòu)的青睞，又對(duì)大數(shù)據(jù)自行車制造業(yè)不甚了解，單憑一腔創(chuàng)業(yè)熱血便投身與共享單車的大戰(zhàn)中，無(wú)疑失敗，“末位淘汰”往往怨不得別人，只怪自己不夠強(qiáng)大！
不可否認(rèn)，如今共享單車兩極分化，巨頭企業(yè)越來(lái)越集中在頭部資源，享受投資機(jī)構(gòu)一輪輪的融資，而邊緣化創(chuàng)業(yè)戶只能面臨“被清場(chǎng)”的悲慘命運(yùn)。悟空單車、3Vbike的相繼退場(chǎng)，似乎意味著共享單車行業(yè)已經(jīng)開(kāi)始大清場(chǎng)，未來(lái)市場(chǎng)終究還是巨頭公司的“盤(pán)中餐”，畢竟適者生存，弱者淘汰。
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