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　　連接亞歐大陸的馬爾馬雷海底隧道，于當(dāng)?shù)貢r(shí)間29日，土耳其共和國(guó)成立90周年之際正式通車。隧道全長(zhǎng)13.6公里，其中跨海峽部分1.4公里。隧道深度為海平面以下60米，為世界之最。馬爾馬雷海底隧道位于伊斯坦布爾市，穿越博斯普魯斯海峽，連通亞洲和歐洲。

　　隧道深度為世界之最

　　伊斯坦布爾的典禮會(huì)場(chǎng)，人聲鼎沸，政要商賈聚首一堂。土耳其現(xiàn)任總理埃爾多安跟一眾政要，一同坐上首班列車。隧道全長(zhǎng)13.6公里，其中跨海峽部分1.4公里。隧道位于海床下4.6米處，深度為海平面以下60米。按土耳其政府的說法，整條隧道是“世紀(jì)項(xiàng)目”，而其中的海底隧道深度為世界之最。馬爾馬雷海底隧道的建設(shè)總耗資30億歐元(約合41億美元)，是馬爾馬雷城鐵的一部分。按計(jì)劃，伊斯坦布爾市亞歐兩個(gè)部分既有城鐵升級(jí)改造后，將分別與海底隧道相接，最終連成一條長(zhǎng)約76公里的跨洲鐵路。

　　這條海底隧道預(yù)計(jì)每天可運(yùn)送120萬名乘客乘坐地鐵往返于兩大洲，地鐵票價(jià)為1.95里拉，約合1美元，開始運(yùn)營(yíng)的前15天對(duì)民眾免票。

　　4分鐘跨過亞歐大陸

　　埃爾多安一直是這項(xiàng)工程的積極倡導(dǎo)者，他說：“從今天開始，連接亞歐大陸的路程縮短為4分鐘。單程每小時(shí)就會(huì)有7萬5千名乘客從一個(gè)大洲到另外一個(gè)大洲。雙向通車后，我們向周邊擴(kuò)展了63公里的郊區(qū)線路。伊斯坦布爾的軌道交通網(wǎng)也給整個(gè)世界帶來了一個(gè)很好的范例。乘客登上了從錫瓦斯、安卡拉、孔亞和埃斯基謝希爾駛出的高速鐵路，數(shù)小時(shí)內(nèi)就會(huì)到達(dá)伊斯坦布爾，幾分鐘就可以穿過海峽，到達(dá)歐洲。”

　　不久前，土耳其總統(tǒng)居爾在訪問中亞時(shí)提出了建設(shè)新絲綢之路的戰(zhàn)略構(gòu)想。馬爾馬雷海底隧道開通意味著連接?xùn)|西方的絲綢之路在今天得到了延伸，被譽(yù)為是“現(xiàn)代絲綢之路”。

　　貫穿大西洋和印度洋

　　埃爾多安在開通典禮上表示，海底隧道橫跨博斯普魯斯海峽，連接伊斯坦布爾的歐洲和亞洲地區(qū)。從理論上講這條隧道的開通會(huì)使從倫敦乘火車經(jīng)伊斯坦布爾去北京成為可能。標(biāo)志著北京和倫敦將通過這里連接起來。

　　馬爾馬雷海底隧道工程被譽(yù)為是“世紀(jì)工程”。土耳其人歷時(shí)9年的施工，終于實(shí)現(xiàn)了貫通兩大洲的夢(mèng)想。居爾在通車儀式上對(duì)馬爾馬雷海底隧道工程給予了高度評(píng)價(jià)。“不要認(rèn)為馬爾馬雷海底隧道只是連接亞歐大陸之間最短的距離，這個(gè)隧道同時(shí)也將亞歐兩端遙遠(yuǎn)的國(guó)家連接在了一起。毫無疑問，從大西洋到印度洋坐著列車就可以通過了”。

　　據(jù)悉，伊斯坦布爾是世界上最大的城市之一，有1600萬人口，其中大約200萬人每天由目前的兩條跨海大橋穿越海峽，造成了嚴(yán)重的交通擁堵，當(dāng)?shù)卣�府官員說，馬爾馬雷隧道的建成通車將使擁堵大為緩解。伊斯坦布爾市長(zhǎng)卡迪爾·托普巴斯說：“在連接伊斯坦布爾城亞歐兩大部分的同時(shí)，我相信它能緩解交通問題”。

　　新聞背景

　　奧斯曼帝國(guó)百年前夢(mèng)想

　　媒體將這條隧道稱作“蘇丹阿卜杜勒·馬吉德之夢(mèng)”。1860年，奧斯曼帝國(guó)蘇丹阿卜杜勒·馬吉德提出建設(shè)海底隧道、連接伊斯坦布爾亞歐兩部分的設(shè)想，但那時(shí)的技術(shù)條件不成熟。1891年，蘇丹阿卜杜勒·哈米德統(tǒng)治奧斯曼帝國(guó)時(shí)，有建筑師提交建設(shè)方案，但最終未能實(shí)施。

　　20世紀(jì)80年代，研究顯示，在博斯普魯斯海峽建設(shè)海底隧道可行。馬爾馬雷海底隧道2005年開工，曾因重大考古發(fā)現(xiàn)而延緩建設(shè)。埃爾多安說：“祖先提出設(shè)想，最終由我們這代人實(shí)現(xiàn)。”

　　馬爾馬雷海底隧道也招致爭(zhēng)議，安全首當(dāng)其沖。博斯普魯斯海峽處于地震多發(fā)區(qū)，一些人憂慮海底隧道能否抗震。按土耳其運(yùn)輸部長(zhǎng)比納勒·耶爾德勒姆的說法，隧道能抵御9級(jí)地震，是“土耳其最安全的地方”。另外，一些人批評(píng)政府在大力推行城市規(guī)劃建設(shè)時(shí)沒有充分征求民意。

　　為緩解伊斯坦布爾的交通擁堵，埃爾多安于2004年提出數(shù)個(gè)大項(xiàng)目，包括海底隧道、第三座機(jī)場(chǎng)、第三座跨洲大橋和一條運(yùn)河。