原標題：無障礙出租車年底有望增加
殘疾人路邊難打車，電話預約難約無障礙出租車。針對殘疾人打車難題，昨天，市交通委運輸管理局相關負責人表示，北京正在研究無障礙出租車發展方案，預計年底能出臺，無障礙出租車的數量或增加。
>>現狀
殘疾人打車難日益突出
昨天上午，北京市人大代表視察本市出租車管理情況，運輸管理局相關負責人進行了情況介紹。提到無障礙出租車的運營管理時，市人大代表、市殘聯副理事長呂爭鳴表示，2008年，奧運會期間本市70輛無障礙出租車上路，為殘疾人的出行帶來很大方便。但近些年，殘疾人打車難的問題日益突出，平日在路上攔不到車不說，就連預約也是難上加難。
昨天，呂爭鳴帶來一封外籍華人寫給自己的信，講述近幾次自己來北京打車的經歷。由于該人士是矮小癥患者，每次打車時，等待半小時都難打到車，但在國外殘疾人打車會享受到優先服務，這種落差讓她難以接受。呂爭鳴也多次聽到殘疾人講自己在路邊打車遭歧視的經歷，他本人也遇到過，為了能打到車，他最后不得不把輪椅藏起來，待司機應下后再拿輪椅。
無障礙車成120“替補”
說到無車可打，首汽集團副總經理梁海晨講出了運營方的無奈。目前，打電話預約無障礙出租車的需求很大，大部分被行動不方便的老年病人預約走，等殘疾人使用時反而沒有車。由于無障礙出租車和普通出租車的價格相同，一些扭傷腳或者需要擔架的病人直接把無障礙出租車當作120急救車用，無障礙出租車幾乎總在拉病人。
對于無障礙出租車的運營，政府的補貼與普通車相同，每月905元，但無障礙車油耗大，而且活不好拉，所以司機收入遠遠低于普通司機，他們的流動性非常大，甚至出現“斷糧”。
>>建議
無障礙車企業獨立運營
呂爭鳴認為，首先應該增加無障礙出租車的數量，以滿足殘疾人的出行需求。2008年，北京推出70輛無障礙出租車后，再沒有增加數量，而且由于運營年限過長，出現需要維修、報廢的問題，數量的缺乏是現實。另外，改變目前的運營模式，建議將無障礙出租車指標剝離現在的出租企業。當年，70個無障礙出租車指標是出于對殘疾人的照顧才增加的，但現在遠離了初衷，應該讓70個指標重新發揮作用。他建議，將指標重新收回到政府手中，采用招投標方式，引入專注于殘疾人服務的企業，降低或者直接取消份兒錢，政府給予一定補貼，采用半公益形式運營。
殘疾人憑證打車可打折
呂爭鳴建議，殘疾人或者老年人憑證件打車時應該給予打折，減免的部分由政府埋單。梁海晨也建議，政府為老年人發放養老券也可以用在打車方面。另外，在優先保障殘疾人用車的情況下，無障礙出租車也可以接受行動不便的病人的預約，但需要支付高于普通乘客的價格。
>>措施
相關方案或年底出臺
昨天，市運輸管理局相關負責人表示，目前，交通委已經與財政、市殘聯等相關部門聯合研究無障礙出租車的發展方案。對于把無障礙出租車當“120”的問題，車輛供給不足以及司機收入低等問題進行細致研究，預計年底能出臺成形的方案，70輛無障礙出租車要進行更新，數量也有望增加。
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