人民網(wǎng)寧波11月7日電（記者鮑丹）中遠(yuǎn)集團(tuán)董事長馬澤華今天在2013年國際海運(yùn)（中國）年會(huì)上說，當(dāng)前航運(yùn)市場(chǎng)的供給方面已接近飽和狀態(tài)，抄底造船熱情又起，過剩運(yùn)力的消化可能會(huì)表現(xiàn)為長期性、反復(fù)性。
馬澤華分析，目前的航運(yùn)市場(chǎng)運(yùn)力規(guī)模遠(yuǎn)遠(yuǎn)大于從前，市場(chǎng)供給要素快速增長，全球集裝箱船隊(duì)規(guī)模為1690萬TEU，為十年前的268%；干散貨船隊(duì)規(guī)模為7.07億載重噸，為十年前的237%；油輪船隊(duì)規(guī)模為5.03億載重噸，為十年前的167%。結(jié)合貨運(yùn)量的增長情況看，航運(yùn)市場(chǎng)的供給方面已接近飽和狀態(tài)。
“然而低船價(jià)總是能帶來造船的沖動(dòng)，今年的價(jià)格又重新推動(dòng)了市場(chǎng)上抄底造船的熱情。”馬澤華介紹。他說，到9月份，全球新船定單同比增加了165%，如果這一趨勢(shì)繼續(xù)下去，肯定會(huì)延長過剩運(yùn)力的消化進(jìn)程。目前，干散貨船隊(duì)市場(chǎng)過剩率為26.6%；油輪船隊(duì)市場(chǎng)過剩率為14.7%；集裝箱船隊(duì)在亞歐航線市場(chǎng)過剩率為25.9%。在全球需求增長乏力的大背景下，過剩運(yùn)力的消化可能會(huì)表現(xiàn)為長期性、反復(fù)性。
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